由中國連鎖經營協會和商務部國際貿易經濟合作研究院共同主辦的“標準化托盤循環推廣會議”圍繞標準化托盤循環應用、全供應鏈帶板運輸、提高物流效率、降低費用等議題進行了深入討論。

政府主管部門——政策支持、加速推廣

（商務部流通發展司副巡視員王選慶）

    托盤是單元化運輸包裝系統的基本組件，跟集裝箱并稱為物流單元化的兩大創新。集裝箱的標準化應該說是遠遠走在托盤前面，大大提高了海運、空運和鐵路運輸效率，方便了幾種運輸方式之間的轉運，同時也促進了車輛、船舶、碼頭、倉庫、貨棧、裝卸設備的標準化。同樣，加快推進標準化托盤的共用和循環推廣，對于提高物流標準化水平，降低物流成本，提高物流效率，也具有重要的意義。

    物流的特點是一體化運作和模塊化運營，唯有通過標準化設備才能充分實現。但目前突出的問題是行業與行業、企業與企業之間的標準沒有統一。這也是多年以來我國物流成本居高不下的一個重要原因。

    我國約應用了8.6億塊托盤，超過一半以上都在企業內部應用，如果能夠建立全國性的托盤循環共用系統，至少可以降低物流費用兩個百分點，保守一點降一個百分點，直接經濟效益非常可觀。

    去年10月，汪洋副總理專門主持召開了部分城市的物流工作大會。在會議上明確要求商務部和國家各有關部門要加強物流標準化工作力度，抓緊研究推廣標準化托盤支持政策。商務部計劃開展以下相關工作：

    第一，加快推進物流運輸體系的建設。商務部和國家標準委正在起草關于推進商貿物流標準化工作的指導意見，研究建立完善商貿物流的標準體系，明確制定重點領域、重點方向和重點內容。

    第二，以托盤標準化作為突破口，商務部、財政部和國家標準委等相關部門正在研究和開展標準化托盤試點的工作方案，擬研究將托盤國家標準作為重點推薦標準，試點一些城市，增強標準推動的吸引力。對于涉及到民生的快速消費品、藥品開展標準化試點，準備支持在物流供應鏈中起決定性作用的龍頭企業，推動標準化托盤的循環應用。結合相關的財政扶持政策，選擇部分試點城市，對標準化托盤更新以及相關設備改造、托盤管理信息系統升級改造給予支持，同時也希望推進城市配送。

    第三，開展商貿物流標準化的示范工作。商務部和國家標準委準備會同有關部門選擇部分基礎比較好、潛力比較大的地區企業，專門開展商貿物流標準化的試點示范工作，大力加強基礎設施建設、裝備技術、服務流程和內部管理等標準化實施工作，培育商貿物流標準化人才和管理人才。

    托盤雖然僅僅是物流當中的一項基礎設備，但它在整個物流運輸當中非常關鍵。從標準化托盤共用到循環推廣，以小見大，對于物流標準化水平的提高具有非常重要的意義和貢獻。

行業協會——聯合倡議

    中國連鎖經營協會物流專業委員會向全國連鎖企業發出聯合倡議：為進一步推進商貿物流標準化工作，提高物流效率、降低物流成本？減少貨物損失，中國連鎖經營協會物流專業委員會倡議全國連鎖企業積極應用標準化托盤，降低非標托盤比例，更新改造配套設施和信息系統，主動推動與本企業有業務往來的上下游企業共同實現全供應鏈標準化托盤循環應用。

    聯合倡議的發起企業包括華潤萬家、國美電器、沃爾瑪、永輝超市、中百超市、徽商集團、美特好、常客隆、河北惠友、聯盛商業、華潤蘇果超市和華冠超市等。

他山之石

（泰國物流專家 Sirin Limpaitoon）

    1997年亞洲金融危機使泰國不得不開放零售行業，托盤循環共用也隨之發展，至今經歷了三個重要階段。第一是標準化，第二是帶板運輸，第三是托盤循環共用，每一個階段都需要零售商的支持和幫助。

    統一標準托盤是第一個階段，也是最重要的一步。沒有統一的標準托盤就難以進行帶板運輸以及托盤循環共用的操作。首先應該先確定市場上使用最多的托盤規格，將其作為標準托盤。1996年泰國零售行業以及消費品行業成立了第一個托盤工作小組，該小組通過市場調查了解到使用最多的托盤尺寸是1×1.2米，推薦該尺寸為行業的標準。1997年泰國工業總會據此進行推廣該標準托盤，以及完全適合于托盤的紙箱尺寸——60厘米×40厘米。

    帶板運輸的實施是第二個階段。服務商免費提供合理數量的標準托盤，以及托盤管理系統，生產商和零售商調整內部運作程序，同時政府也修改相關的法規支持帶板運輸。

    托盤循環共用是第三個階段。生產商和零售商在成本節省的基礎上，達成互利共贏的貿易條款。零售商提供專用的收貨窗口和快速通道，來接收帶板運輸貨物。服務商和零售商合作，在DC現場安排退板、發板的操作，減少不必要的運費。在泰國基本采用單向托盤轉移的方式，每個托盤從服務商倉庫發板，最后又回到服務商倉庫進行檢查維修。在個別東南亞國家也有采用托盤交換的方式。跨境托盤循環共用已經實現，比如托盤從泰國直接運到新加坡，然后在新加坡退板。

零售商——盈利的必要條件

（1號店高級物流總監郭金留）

    目前電商的一個共同特點就是前端低毛率，后端重成本，因此要想使企業盈利，降低供應鏈的壓力是必然的。

    1號店從“第一公里”就開始著手，集合供應商的前端送貨，多頻次少批量的送貨。DSV虛擬庫存是創新模式之一，把所有的品類進行了分級，不是說所有商品都放在1號店的自營倉庫，通過品類分析，第一品類的商品直接從供應商倉庫發貨，顧客下單后的信息直接導入供應商的倉庫。

    SLC合作模式是電商與供應商相互配合，在電商DC旁邊，部分品類的供應商也設立倉庫，預存商品，降低響應時間。當顧客下訂單時，只需2-4個小時就可以進入到1號店的物流系統。

    VMI模式是由供應商來管理庫存。通過與供應商深度合作，供應商的庫存放在1號店來銷售，只需要10分鐘的時間就可以從供應商的系統導入到電商的系統。

    為推廣標準化托盤應用，1號店給使用標準化托盤的供應商寬松的預約時間，提供綠色通道，采取不同的驗貨方式加快收貨速度。

生產商——積極配合零售商

（雀巢飲用水全國物流經理張新穎）

    雀巢飲用水從2008年開始推行托盤化運輸，將托盤化運輸作為一個項目來管理，項目組成員由生產商物流人員和托盤服務商人員組成。托盤服務商人員主要負責拓展潛在的零售商客戶，生產商物流人員主要負責物流測試，如確定合適的車型等。

    飲用水或者飲料屬于季節性商品，夏天和冬天出貨量完全不一樣，夏天出貨量非常大，一天一個倉庫發出幾十萬箱商品十分常見，效率低下就會導致斷貨，而且近幾年人工成本也是越來越高，尤其是在旺季。實行托盤化運輸的目的就是提高操作效率，裝卸車不再由人工裝卸，而是由叉車完成。

    在推進托盤化運輸的過程中，也遇到了很多困難和挑戰。最大的挑戰是帶托運輸會造成車輛裝載率的下降，所以一般的承運商第一個反映就是如果帶板運輸，就要漲價。第二個困難是托盤不夠標準化，上下游客戶使用的托盤尺寸不一，無法實現托盤上下游的轉移。

    車輛損失裝載率的問題在雀巢飲用水已得到解決，雀巢飲用水和承運商共同努力，找到適合托盤化運輸的車輛，提高車輛的周轉率。以往，運輸車輛通常在生產商DC需要幾個小時裝貨，在零售商DC也需要幾個小時卸貨，一天一車只能運輸一趟，實行帶托運輸后，一天至少運輸兩趟。

    雀巢水業務目前和10家下游經銷商、3家零售商開展了托盤化運輸，托盤化運輸量達到了1千萬箱，約有10萬個托盤在流轉，裝卸時間縮短了75%，雀巢DC和客戶DC的吞吐量提高了4倍，并且沒有增加成本，反而節約了大量的人工費用。

    訂單方面也需要上下游企業達成一致，按照車輛型號確定訂單的具體箱數，比如說某車輛適合16個托盤，訂單數量就是16個托盤飲用水，可以促使訂單周期減少一天。

服務商——“春天”來了

（招商路凱（大中華）總經理戴正楠、集保中國總裁萬江）

    今年以來確實感覺“春天”到了，宏觀經濟環境的變化，勞動力和土地成本的上升，包括路橋收費逐漸下降以及零售業的發展越來越成熟，都標志著標準化托盤循環應用在全供應鏈、在全國普及已成必然。

    我國標準化托盤循環應用的發展將經歷三個階段。

    第一是啟動階段。帶板運輸在過去幾年開始起步，特別是飲料、糧油這些重貨行業，越來越多的快銷品核心企業，包括沃爾馬、1號店、華潤萬家、永輝、SPAR、朝批、屈臣氏、寶潔、雀巢等企業已經啟動帶板運輸項目。

    第二是規模階段。這是最重要的階段，需要零售商發起，與生產商、服務商協同。一是內部流程優化來提高吸引力，包括運輸資源整合，整板/半板的下單，專用卸貨碼頭，誠信收貨等。二是零售商建立標準，包括驗收標準、貨架標準、車輛標準、訂單模式標準等等。三是對托盤管理不應有排他性，要對供應商全面開放。

    最后是整合階段。包括零供雙方托盤碼的導入，大幅度加快收貨流程。也包括生產環節的外包裝設計要以標準托盤為基本參照。

循環容器與托盤結合應用案例分享

（廣州大庫華南區銷售總監王站尚）

    某知名方便面生產企業在全國有30多家酸菜包供應商， 2012年之前全部采用紙箱包裝的方式來配送，紙箱包裝經常出現酸菜包漏油現象導致拒收。

      2012年開始采用循環容器包裝。不僅避免了紙箱包裝一次性使用、容易被擠壓潮濕發生破損的現象，而且節約大量成本。按照每個紙箱4塊錢估算，每年紙箱的成本達到1400多萬元，改為循環容器包裝后，每年只需要支出108萬元左右的租賃費用。用1.2米×1米的標準化托盤運輸循環容器，每層5個，三層共碼放15個，改變以往單個循環容器搬運作業工作量大的局面，提高了裝卸效率。

One Touch 蔬果箱與托盤結合應用案例分享

（舒樂艾力博相關負責人）

      One Touch的概念，就是從頭到尾不需要倒箱，只接觸一次商品就實現蔬菜和水果從田間到貨架的運輸，減少生鮮商品的損耗。

      One Touch蔬果箱可以折疊，非運輸時間可以節約空間。每個部件可以拆卸，降低維修成本。根據不同的蔬菜、水果品種提供不同載重的標準箱，如8公斤、10公斤及12公斤規格。

      One Touch蔬果箱與標準化托盤完全匹配，每層可以碼放5個，其中橫的放3個，豎的放2個。兩者結合使用可以提高流效率。以西瓜為例，傳統模式基本上卸一車要10個小時，使用One Touch蔬果箱與標準化托盤后，只需半個小時，同時保證了陳列的美觀。■