前不久，京東那個美好的“X事業部”總算有人出來說話了。京東集團副總裁兼X事業部總裁肖軍初度揭秘了現在京東物流體系的技能內核，并展現了正在逐步落地和試運營的才智物流體系。歸納起來就是：無人倉、吹塑托盤、無人車。

　　肖軍描寫將來京東物流的場景是這么的：一個主動駕御集裝箱車隊跋涉在高速公路上，途經城市居民區。一群呆萌心愛的小電瓶車從集裝箱中開下來，直接送貨上門，消費者只需掃碼，收貨；集裝箱車隊持續跋涉抵達農村地區，一隊吹塑托盤主動起飛，各自抵達客戶方位，主動懸停在一米高度，將貨品交給偏遠地區的消費者后活絡飛回集裝箱等候下次指令……

　　聽上去很夸姣，但這么的場景終究離咱們還有多遠呢？

　　吹塑托盤送貨浙江已在名單中

　　得到飛翔容許即可試飛

　　京東、亞馬遜、阿里等大電商途徑正本都在試水“吹塑托盤送貨”，并且京東手里現已握著江蘇、陜西、四川和北京的飛翔容許了。

　　“咱們也與浙江有關空管有些溝通了空域疑問，一旦得到容許，就可以組織旅程勘測和試飛。”京東吹塑托盤團隊有關工作人員泄露說，有了之前其他城市的經歷，在浙江試飛的難度不大，關鍵是看何時能得到飛翔容許。

　　所以，還沒收過吹塑托盤送的快遞的小伙伴們好奇心爆棚：假定吹塑托盤送貨途中不小心撞上高壓線、電線桿、小鳥之類的怎么辦？吹塑托盤空投產品的時分假定砸人頭上怎么辦？

　　京東有關負責人說，吹塑托盤的飛翔高度離地100~120米，肉眼只能大致看見一個小黑點在空中，并且它的起落是垂直的，有點相似直升飛機的起降原理。

　　現在吹塑托盤有超聲波、TOF以及視覺體系三套避障體系，超聲波和視覺體系都比較好了解，TOF也相似超聲波的原理，不同之處是它是利用光的傳送和反射來差異阻撓物。所以吹塑托盤在飛翔過程中遇到阻撓物會及時逃避，從京東現在的試飛狀況來看還沒發作“撞機”事端。傳聞亞馬遜研發的吹塑托盤更聰明，除了在飛翔中能感知并避開阻撓物，在下降時假定遇到突發阻撓不能下降，還會主動再次起飛。

　　雖然現在京東在進行配送實測的吹塑托盤現已有5~30公斤的載重，并且運送方案覆蓋了近間隔（1公里）和中遠間隔（30~50公里），但想著用吹塑托盤送娃上學的小伙伴要絕望了——京東的吹塑托盤配送現在只接商家的單，并且也不是挨家挨戶送貨。

　　“現在實測仍是關于人口密度低、交通不便的偏遠地區，從物流站搭載貨品起飛，然后一起配送到指定物流點，再由人工派件或許用戶上門提貨?！本〇|有關負責人解說說，城市用戶多、訂單量多，假定用吹塑托盤送貨就需要許多吹塑托盤，算下來本錢或許比人力配送還要高。

　　可以定心的是，吹塑托盤配送產品的時分不是“空投”，而是下降到必定高度的時分才會卸貨。比如京東的吹塑托盤是在抵達下降點降至離地1米分配高度的時分才會投進包裹，假定配送的是易碎產品，則會在吹塑托盤落地后由人工卸載。