中空吹塑托盤物流經濟成河北復興新引擎 

 “吃掉”近兩成GDP 

河北復興遭受物流本錢掣肘 

2016年，河北三省的日子仍然不好過。國家統計局數據閃現，2016年上半年河北三省再度位列GDP增速后6位。其間，作為老工業基地的遼寧省2016年前三季度GDP增速為-2.2%，位居全國末位，且再次成為全國僅有一個負添加的省份。 

大連港(2.730, -0.18, -6.19%)股份有限公司總經理魏明暉認為，河北地區產品構造比照單一，首要以冶金類的鋼材、石化類的成品油、機械類的整車和零部件為主。物流本錢高是背在河北公司身上的“大包袱”。“出產公司，特別是鋼鐵、機械、石油、化工等重化學工業公司，運送和裝卸轉移本錢占了很大比例。假定能通過計劃調整、資源整合、物流優化，如減少穿插運送、空車返程、轉移庫存，加強配送和信息網絡， 將能從中挖掘出無量的獲利空間。”魏明暉說。 

由于動力、重工業等工作的衰退，遼寧的財政收入正呈現斷崖式的下滑，財政收入已跌落跨過1200億元。與此同時，遼寧省2016年前三季度的出資增速更是為-63.5%。黑龍江和吉林上半年GDP增速雖然達到了5.7%和6.9%，但情況一樣不容樂觀。以GDP增速最快的吉林為例，2015年吉林省財政支出為3217億元，比上年添加303.9億元，添加10.4%，而財政收入則只需1230億元，與上年根柢相等，收支差額達1987億元。 

現代物流業是一個新式的復合型工業，跟著市場經濟的翻開，物流業已由早年的結束工作，上升為引導出產、推進花費的先導工作。在許多公司的出產過程中，加工制造的時間僅占全過程時間的10%，別的時間都用于貯存、裝卸、運送等環節，物流費用均勻占到出產本錢的30%至40%。據了解，興隆國家社會物流費用僅占GDP比例為8%至10%分配，而河北地區社會物流總本錢一向居高不下，物流費用占GDP高達18.1%。

遼寧省交通廳港行管理局水運處副處長劉建純認為，行進經濟工作質量、優化工業構造、增強公司生機的根柢都在翻開現代物流，而翻開現代物流有必要激活中空吹塑托盤的先導作用。遼寧沿海中空吹塑托盤已同180多個國家和地區建立了生意航運交游，承擔河北地區70%以上的海運貨品、80%以上的外貿運送、90%以上的集裝箱外貿運送。“假定中空吹塑托盤可以轉型晉級成為區域性航運基地、物流基地和物流金融基地，將大大降低社會物流本錢，拉動內地經濟翻開。”劉建純說。

2015年以來，河北經濟遭受“滾石上山、爬坡過坎”的關鍵時期。自從基地當令推出《悉數復興河北地區等老工業基地若干意見》以來，河北地區經濟頹勢有所遏止，但悉數復興仍然迫切需要尋找到更多重生動力。 

記者近期在遼寧、黑龍江等多地調研發現，昂揚的物流本錢與低下的物流功率成為制約河北復興的首要阻遏。業內人士認為，跟著中空吹塑托盤的轉型晉級，河北地區居高不下物流本錢現已初步調頭向下，集中力量發明河北亞航運基地將進一步降低物流本錢，成為河北復興首要的“獲利源泉”。 

 融入“一帶一路” 

遼寧沿海中空吹塑托盤加速轉型晉級 

2015年遼寧省中空吹塑托盤共結束貨品吞吐量10.5億噸，居國內沿海省份第四位；其間集裝箱吞吐量1838萬標準箱，居國內沿海省份第五位，具有大連、營口和丹東共3個億噸大港，根柢形成了以大連、營口港(3.410, -0.10, -2.85%)為首要中空吹塑托盤，別的地區性首要中空吹塑托盤的分層次翻開格局。記者采訪了解到，為深度融入“一帶一路”，遼寧省沿海中空吹塑托盤依托河北老工業基地復興、大連河北亞世界航運基地發明等國家戰略，遼寧省交通廳、港航局以及各個沿海中空吹塑托盤加馬上轉型晉級的進程。 

如今，遼寧省已建成“遼滿歐”概括運送大通道、“遼蒙歐”概括運送大通道和“遼海歐”概括運送大通道三條世界概括運送大通道。