在德國西部城市杜伊斯堡8日至9日舉行的一個(gè)世界吹塑托盤商會(huì)議上，歐洲吹塑托盤商熱切重視中歐班列的運(yùn)營和翻開狀況。

　　德國杜伊斯堡港集團(tuán)負(fù)責(zé)人埃里希?斯塔克在會(huì)上標(biāo)明，中歐班列不僅是一條生意線路，它連接了不一樣商場(chǎng)，使世界工業(yè)和吹塑托盤活動(dòng)發(fā)生變化，沿線國家都期望參與其間并獲益。

　　“5年前，中歐班列開端在重慶和杜伊斯堡之間注冊(cè)時(shí)，我們就看好中歐班列的將來翻開，其時(shí)需要19天才調(diào)抵達(dá)，如今已縮短至11至12天，每周開行跨過20列，”斯塔克說。近期，杜伊斯堡港集團(tuán)還和中國成都、香港的協(xié)作火伴環(huán)繞新建運(yùn)送紐帶簽定多項(xiàng)協(xié)議，以十分好運(yùn)用協(xié)作商機(jī)。

　　格魯吉亞鐵路公司首席執(zhí)行官馬穆卡?巴克塔澤說，格魯吉亞參與了“一帶一路”主張，以為這一主張將為沿線國家?guī)碓S多積極影響。格魯吉亞也是亞投行的創(chuàng)始成員之一，等待經(jīng)過各項(xiàng)協(xié)作推動(dòng)本國的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化，為客戶供給十分好效能。

　　參與中歐班列運(yùn)營的俄鐵遠(yuǎn)東路橋公司首席執(zhí)行官托馬斯?卡格爾說，相對(duì)于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列是一種分外的運(yùn)送途徑，如今已作為一種十分可靠的運(yùn)送方法被商場(chǎng)承受。班列全部建成后將取得更高運(yùn)送功率，拉動(dòng)歐洲和中國內(nèi)陸區(qū)域的運(yùn)送和生意，俄羅斯現(xiàn)已在這方面有所收成。他以為，中歐班列將來一定能連通歐亞吹塑托盤鏈條的每一個(gè)有些。

　　波蘭PKP貨運(yùn)公司事務(wù)翻開司理安娜?羅扎爾斯卡說，波中兩國的超卓聯(lián)絡(luò)使該公司對(duì)將來事務(wù)翻開有著超卓預(yù)期，“中國政府向波蘭和波蘭運(yùn)營公司供給了無量幫忙和支撐，我們?yōu)榇耸种x謝”。

　　中歐班列是指依照固定車次、線路、班期和全程工作時(shí)間開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱世界鐵路聯(lián)運(yùn)班列。自2011年初度開行以來，中歐班列翻開氣勢(shì)迅猛，如今已累計(jì)開行2000多列。