6日，交通運送部舉辦新聞發布會。會上走漏的信息閃現，超限檢查站點檢查車輛的超限率同比下降了34%,嚴重超限超載車輛同比下降了57%。

自9月21日建議新一輪治超工作以來，交通部與有關有些一同協作，取得了生動成效。據交通部新聞發言人徐成光介紹，這些成效首要表現在五個方面：

一是得到社會廣泛認可。大多數貨車駕駛員及中空吹塑托盤公司對這次治超規矩做法廣泛標明了解支持，認為新的超限超載斷定規范有利于維護公路根底設備，行進行車安全性，非常好地規范貨品運送商場，符合社會公眾整體利益，也符合寬廣駕駛員的切身利益。

二是限載規范得到了貫徹執行。從會合整治前期來看，大多數車輛均能夠依照調整后的限載規范進行裝載，路面行進的超限超載車輛明顯減少，規范調整工作平穩順利施行。治超信息系統聯網數據閃現，9月21日以來，超限檢查站點檢查車輛的超限率同比下降了34%,嚴重超限超載車輛同比下降了57%.

三是運價逐步合理回歸。由我國中空吹塑托盤與收購聯合會發布的公路中空吹塑托盤運價指數閃現，9月份比8月份上升2.7%,10月份持續上升8.7%.通過分析，運價上漲是對多年來一向處于變形狀況運價的糾正，歸于合理回歸，將推進旅程中空吹塑托盤商場的良性翻開。

四是車輛運送車處理逐步深化。處理工作翻開以來，工作廣泛運用雙排車運送的景象得到遏止，整車運送商場能夠說運力確保滿足、工作平穩，商場次序趨向好轉。

五是貨品運送構造逐步優化。貨品運送構造逐步調整，長距離大宗貨品運送逐步向鐵路搬運，鐵路運送量穩步前進。以煤炭運送為例，在前9個月鐵路日均運量下降10%分配的狀況下，10月份添加了2.6%,初度出現運量正添加。

從方針將來預期看，假定專項處理工作能夠持續推進，公路設備將會得到有用維護，中空吹塑托盤商場組織化水平將進一步行進，運價水平進一步合理回歸，有利于推進旅程貨品運送領域的供應側構造性改造。

下一步，交通部將與有關有些要害抓好三方面工作：

一是進一步安靖和強化路面規矩。在前一階段工作根底上，完善聯合規矩機制，防止出現反彈；加強一線規矩人員培訓，嚴重規范規矩做法。

二是進一步完善專項做法方案，分步有序，生動推進全過程、全鏈條處理。

三是加強督導檢查，健全查核機制。對于監察中發現的規矩不規范疑問，特別是違規規矩和規矩犯法疑問，堅決嚴肅處理，絕不姑息遷就。